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汽车发动机保养三个不能不知道的问题

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-11-11 浏览次数:143
  问题1:电喷发动机的沉积物有什么危害?
  
  对于电喷型发动机:
  
  1。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔,影响电子喷射系统精密部件的工作性能,从而使燃油喷射变形并降低了其正常流量,导致动力性能下降。
  
  2。沉积物会在进气阀形成积炭,致使其关闭不严,而使燃烧室缸压下降甚至回火,导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化。
  
  3。沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭。由于积炭的热容量高而且导热性差,容易使燃烧室局部过热、汽油预燃而引起发动机爆震等故障;同时随着积炭的持续积累,会使燃烧室体积减小,发动机的压缩比增大,对汽油辛烷值需求增加而导致油耗增大;尤其会使尾气中HC、NOx排放增加,缩短三元催化净化器的寿命。
  
  问题2:润滑油是不是越稠越好?
  
  有网友问润滑油是不是油稠就好,是不是SAE50比SAE40油好?
  
  这是比较传统比较普遍的看法,是基于传统油的润滑油膜理论的观点。
  
  传统润滑油靠油膜来润滑金属摩擦副,油膜的厚薄决定了润滑性能的强弱,粘度越大形成的油膜越厚,当然润滑性越好。
  
  新的换代产品已经不再依赖增厚油膜来提高润滑性能,添加剂的性能起了主要作用。为了节能起见,车辆、设备用户越来越推崇低粘油,因为油粘度越低阻力越少越易起动,耗能越少,所以用户在满足润滑要求的前提下逐渐选择低粘油。
  
  使用太稠的油并不好。例如在我国华南地区的夏季,一般柴油车发动机使用SAE40的油就足够了。当然旧车发动机活塞,气缸磨损大,两者间隙大,为有效起密封作用,可选用粘度较大些的SAE50油。
  
  问题3:多大的机油消耗量才属于正常?
  
  细心的车主朋友会发现,润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗。但在车况较差的时候,有些汽车的尾气会排出蓝烟,其实这就意味润滑油消耗过大,一般来说,润滑油的非正常消耗无非两种情况,进入燃烧室参与燃烧,或是机油渗漏。
  
  机油窜入燃烧室,主要是因为零部件严重磨损,配合间隙过大,或者机油压力过高,导致机油上窜进燃烧室;而机油的渗漏主要是因为密封垫的干硬老化、气门卡死,作为老旧车辆,一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。
  
  为了通过机油消耗来发现问题,以下标准是北京市一些大型汽修厂采用的,您可进行初步判断:小轿>0.1升/1000公里,大客>0.3升/1000公里。国外对轿车发动机机油消耗量一般认为在最初行驶的10,000公里走合期内,机油消耗量可能达到0.3升/1000公里,在行驶10,000公里之后,机油消耗将维持在0.2升/1000公里之内,而一些维修手册中则标明只要机油消耗量<1升/1000公里均为正常。
  
  如果您的车子机油消耗量超过标准,一定要及时到专业的维修中心,由专业技术人员进行检查维修与判断。记住,缺机油绝不是小事,大意不得。

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